Закрепващият блясък на Bugattis

Това е тип съвършен следобяд на слънце в английската провинция, който въодушеви „ Adlestrop “, известната поема на съзерцанието на Едуард Томас и песента на Blackbird. В небето има „ високи облаци “ и, в случай че не напълно черни птици, има птици с черно оперение (врани, съгласно мен) неподвижен в ​​съседно поле. Томас можеше да направи нещо през днешния ден следобяд в подножието на южните падения, в случай че не беше далечен циврене на инсекти. Хейнът се трансформира в вик, който узрява с висок писък, преди да видя източника му: нещо не доста по-голямо от картичка, на шпинкови колела, като се извисява по боовите алеи на селския сусекс, правейки проходима реплика на небесно-сив мълниеносен болт.

Току-що съм бил очевидец на 100-годишен вид Бугати. Със сигурност може да се измести. You can see why it finished on the podium at the Monza Grand Prix in 1925. Given the required amount of pumping, cranking, lever-tugging, sage inspection of the instrument panel, and operation of the Chitty Chitty Bang Bang braking system (all before letting the clutch out and actually moving), Way takes an appraising look at me and wisely decides not to offer me the opportunity to operate anything more than an individual windscreen about the size of an iPhone.

Всяко разклащане ме отскача от седалката с размерите на барстал

аз не бих оставил да ме пусна. Въпреки това, аз съм, да кажем, едно, което е двусмислено да слага това, което остава от живота ми в ръцете на 100-годишната механика на Ettore Bugatti, огромна част от които като че ли заемат пасажера. Необходимо е, че изкривяването е належащо за договаряне на откритата съставния елемент. Разкъсвайки се по листните платна, грижейки се към ъглите, ракетирайки се над гърбавите мостове и всеки тропот ме подскачаше от седалка с размерите на барбекю с жетон назад към него, аз съм по едно и също време угрижен и диво ободрян. Това е опит, който бих желал да спра незабавно, само че не преставам вечно.

Много преди да има Koenigsegg или McLaren, преди Lamborghini и Ferrari, имаше Bugatti. „ След като сте работили върху един, няма връщане обратно “, споделя Уей, галейки капака на Лувъра. „ Ettore Bugatti беше доста надарен инженер, само че в сърцето си художник. Тази предна ос е изложена и всички красиви. Други производители се пробват да скрият предавката и спирачния вал, тъй като щеше да наподобява неприятно за тях, до момента в който Бугати беше толкоз горделив от съвършената форма и пропорции, че той не е направил нещо друго. Лично суперкар на джаз епохата, направете пътя си към Кралската болница Челси в Лондон в края на юни. Този незабравим оживял от ранна детска възраст на автомобилния спорт ще бъде изложен на панаира на съкровищата (26 юни до 1 юли) като част от блестящия Bugattis, галерия за фамилията, където дружно с колите ще бъдат показани на статуи, мебели и чаенен комплект за орден.

геният не можеше да ги приюти от покруса

Шоуто е курирано от Едуард Хорсуел, шеф на галерията на Сладмор. Той първо пристигна при Бугати посредством скулптурата на брат на Етторе Рембранд, само че по-късно беше всмукан в по -широката, мултидисциплинарна Bugatti Universe. Тъй като тази галерия се показва, Етторе беше единствено една канара на забележителна династия на художници, чието влияние върху европейското творчество през първите четири десетилетия на предишния век се усещаше по целия свят.

Историята стартира с бащата на Етторе, Карло, който заслепи Бел Епока с мебели, които не са изгубили нито един от неговата активност. Неговите екзотични, османско повлияни части, уловиха въображението на епохата: типични бяха странни асиметрични остриета и столове с пискюл, направени от разнородни инкрустирани гори, велум, криене на животни, олово, мед, връв и майка на Parl. Waldorf Astoria в Ню Йорк даде своя турски салон с Bugatti Creations. Това, което е удивително за Карло, беше неговото безпроблемно придвижване сред дисциплини-мебели, сребърни съдове, текстил и керамика-течен метод, който Ettore по-късно щеше да приложи към многото аспекти на производството на коли.

Rembrandt също усъвършенства чувствителността на татко си, който той изрази в по-животните бронзи с текстуриран свършек, който напомня тежките имфасто. „ Рембранд беше модулер “, изяснява Хорсуел. „ Той работеше с глината доста бързо с пръсти и произвеждаше статуя в една сесия, най -общо казано пред животното - било то домакински или зоопарк - тогава той ще го върне в студиото си, довърши го или го забива в кошчето. “ Може би най -известното му създание е танцуващият слон, който украсява капачката на радиатора на Royale вид 41, а по -късно е заимствуван от Lalique.

синът на Ettore Jean сътвори популярния автомобил вид 57, разтревожен шедьовър с обширна телесна работа. В изложбата ще има едно от тях и откакто ми беше разрешено да се качат зад кормилото, мога да потвърдя, че той кара извънредно елегантно: моторът шумя, а не реве и това, което моторните публицисти назовават ​​„ контакт с пътя “, милостиво отсъства. Освен това е спускано луксозно. Тип 57 нормално е в топ 10 листата на най-красивите коли, които в миналото са изграждали, жокей за позиция с харесванията на Ferrari 250, Jaguar E-Type, Miura на Lamborghini и Mercedes Gullwing. 

alas, геният не можеше да приюти фамилията на Bugatti от покруса. Рембранд умира от самоубийство през 1916 година, когато животните от зоопарка на Антверпен бяха избити. Блясъкът на Жан Бугати беше изтръгнат на 30 години, на 11 август 1939 година, когато той загуби надзор над тестов автомобил. Етторе се опита да рестартира бизнеса след войната, само че фабриката беше значително в руини. Умира през 1947 година, последният от блестящия Bugattis. Но наследството им реве. 

Блестящият Bugattis се демонстрира в, Royal Hospital Chelsea, Лондон, от 26 юни до 1 юли